The Time Travelers Блог – магазин о приборном поиске.
Статьи по Теме
В марте 1955 года знаменитый Жак Ив Кусто во время своей экспедиции по дороге в Индийский океан, общаясь с местными рыбаками, узнал от них, о гигантской тени, которую можно было разглядеть на дне кристально чистого Красного моря, в ясную, безветренную погоду. Следуя подсказкам рыбаков, Кусто направился в пролив Губаль и рядом с рифом Шааб-Али, смог найти остов затонувшего корабля и даже поднять с него несколько предметов. Так начинается новая история “Тистельгорма”.
«Тистлегорм» был построен на верфи «Томпсон и сыновья» в Сандерленде для компании «Албин Лайн ЛТД» в апреле 1940 года. Был оснащен паровым двигателем множественного расширения мощностью 365 л.с. (272 кВт). Судно находилось в частной собственности, однако его постройка частично финансировалась британским правительством и «Тистлегорм» был классифицирован как вооруженное грузовое судно. После постройки на «Тистлегорм» установили 20-мм зенитное орудие и крупнокалиберный пулемёт.
В мае 1941 года «Тистлегорм» с экипажем 39 человек вышел из шотландского порта Глазго. На судно погрузили боеприпасы, бомбы различного назначения, противотанковые мины, винтовки Ли-Энфилд MK III, сотни мотоциклов BSA W-M20, Matchless G3L и Norton 16H, автомобили Bedford, Morris и Ford, прицепы, переносные электрогенераторы, запасные части для самолётов и автомобилей, медикаменты и резиновую обувь. Помимо этого на палубу погрузили два лёгких танка MK II и два паровоза Stanier Class 8F в комплекте с угольными и водяными тендерами.
Порт назначения: Александрия, Египет. Стратегический груз предназначался для Восьмой Британской армии Бернарда Монтгомери, дислоцированной в Египте и восточной Ливии. Британцам противостояли немецко-итальянские войска под командованием Лиса пустыни Фельдмаршала Эрвина Роммеля.
В наши мирные дни вы бы проложили свой маршрут из Глазго в Александрию через Гибралтарский пролив и Средиземное море. В 1941 году этот короткий путь был крайне опасен, поскольку Германия и ее союзники контролировали практически все северное Средиземноморье. Итак, длинный, но менее опасный путь лежал вокруг Африки, вокруг мыса Доброй Надежды.
В составе конвоя, Тистельгорм успешно миновал волчьи стаи немецких подводных лодок в Атлантическом океане. В Кейптауне и в Адене были сделаны остановки для дозаправки углем и водой. В составе конвоя из 16 кораблей, в сопровождении легкого крейсера Карслайл, Тистельгорм прошел Баб Эль Мандебский пролив и вошел в Красное море.
На подходе к проливу Губал капитан корабля Вильям Эллис получил предписание следовать к безопасной якорной стоянке «F» возле рифовой системы Шааб Али у побережья Синая. Проход через Суэцкий канал был заблокирован взорванным кораблем, и конвой был вынужден ждать.
Стоянки назывались безопасными, поскольку в эти места не долетали немецкие бомбардировщики с авиабазы Luftwaffe KG 26 на острове Крит.
Настал октябрь 1941 года. В этот жаркий осенний месяц удача изменила Тистельгорму, его команде и капитану.
Продолжение следует….
